DCG-13DB型工況法汽車排放測試系統(tǒng)，適用于加載減速工況法的測試系統(tǒng)，測試加載減速工況下排氣污染物的光吸收系數(shù)和氮氧化物濃度。

滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求：

GB 3847-2018 《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》

JJG 976-2024 《透射式煙度計(jì)檢定規(guī)程》

HJ/T 292-2006 《柴油車加載減速工況法排氣煙度測量設(shè)備技術(shù)要求》

JJF 1221-2009 《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》

它由底盤測功機(jī)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、測控軟件、透射式煙度計(jì)、排氣分析儀、環(huán)境參數(shù)測試儀、OBD通用診斷儀和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)等設(shè)備組成。

本設(shè)備采用三臺高性能風(fēng)冷式電渦流測功器，使用壽命期內(nèi)免維護(hù)；充分適應(yīng)大功率重型柴油車測試需要。適用于總質(zhì)量大于3500 kg的單橋和雙

橋驅(qū)動柴油車檢測，用于機(jī)動車檢驗(yàn)部門、環(huán)保檢測、汽車制造廠和汽車維修廠。

一、主要功能

1、實(shí)現(xiàn)GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法》附錄A自由加速法、附錄B加載減速法的檢測。

2、自動進(jìn)行寄生功率測試、滑行測試、變載荷滑行測試、響應(yīng)時(shí)間測試，監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否正常；

3、配置速度、力校準(zhǔn)軟件，并隨機(jī)配備全套標(biāo)定砝碼，利于快捷校準(zhǔn)；

4、配備慣量測試工具，隨時(shí)可測試基本慣量。

5、選配網(wǎng)絡(luò)型環(huán)境參數(shù)測試儀，可實(shí)現(xiàn)多線共用，實(shí)時(shí)檢測環(huán)境參數(shù)，并自動對測試予以環(huán)境參數(shù)校正。

6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協(xié)議自動識別，實(shí)時(shí)讀取車輛控制單元的故障碼，自動獲取車輛就緒狀態(tài)信息、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、車輛實(shí)

時(shí)數(shù)據(jù)流（如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度）等。

7、透射式煙度計(jì)自動測量柴油車排氣光吸收系數(shù)；

8、排放氣體分析儀采用不分光紅外法（NDIR）實(shí)時(shí)檢測NO濃度；

9、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動判定柴油車的排放是否符合要求；

10、打印測試結(jié)果報(bào)表，報(bào)表格式可以依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行訂制；

11、每次開機(jī)，測試軟件即對測試系統(tǒng)進(jìn)行自檢，智能化檢測各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點(diǎn)是否正

常，各配連設(shè)備的工作是否正常。在測試中，測試軟件實(shí)時(shí)地監(jiān)測系統(tǒng)各部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

12、測試軟件數(shù)據(jù)庫支持SQL工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備完善的數(shù)據(jù)查詢及管理功能。且具備嚴(yán)密的權(quán)限控制功能。

二、技術(shù)特點(diǎn)

1、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及軟件

1）控制精度高，功率控制誤差±0.2kW，速度控制誤差±0.1km/h；

2）測控硬件系統(tǒng)由工控計(jì)算機(jī)和自主知識產(chǎn)權(quán)的前端處理裝置組成，使測控系統(tǒng)具備高實(shí)時(shí)性、高可靠性和足夠的靈活性。

3）測控系統(tǒng)采用自適應(yīng)和非線性算法，為系統(tǒng)的高精度和寬度適應(yīng)能力提供了有效的保障。

4）測控軟件基于視窗技術(shù)開發(fā)而設(shè)計(jì)，界面直觀，操作簡單。如其中測試窗口顯示實(shí)時(shí)的速度曲線和相應(yīng)的工況曲線，供引車員控制車速，同時(shí)

用文字顯示了相應(yīng)的操作提示，并顯示相應(yīng)的一些測試參數(shù)。測試系統(tǒng)日常管理窗口主要用于測功機(jī)、廢氣測量裝置的日常檢測維護(hù)和校準(zhǔn)（包括

靜態(tài)的力校準(zhǔn)和動態(tài)的滑行測試程序）。

5）測試軟件具備完善自診斷功能。每次開機(jī)，測試軟件即對測試系統(tǒng)進(jìn)行自檢，智能化檢測各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點(diǎn)是否正

常，各配連設(shè)備的工作是否正常。在測試中，測試軟件實(shí)時(shí)地監(jiān)測系統(tǒng)各部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

2、底盤測功機(jī)

1）機(jī)架采用優(yōu)質(zhì)的型鋼組焊而成，其承載能力可靠性均經(jīng)實(shí)踐證明。

2）整體式機(jī)架。機(jī)架上所有部件安裝基面采用一次加工成形設(shè)備，確保底盤測功機(jī)的整體精度。

3）滾筒及其它轉(zhuǎn)動件，均經(jīng)過高精度動平衡，滿足測功機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

4）功率加載裝置采用高性能風(fēng)冷式電渦流測功器，使用壽命期內(nèi)免維護(hù)。

5）采用特殊的冷作硬化工藝進(jìn)行滾筒表面處理，即提高滾筒表面的附著系數(shù)，又確保滾筒的耐磨性。

6）精密的設(shè)計(jì)及加工技術(shù)，確保測功機(jī)的系數(shù)慣量高精度。

7）采用高精度編碼器測速，進(jìn)口同步保障使用壽命。

3、透射式煙度計(jì)

1）用于測量柴油車和柴油車發(fā)動機(jī)的排氣煙度，連續(xù)采樣，直接得到測量結(jié)果；

2）取樣式（分流式）測量方式。采用“空氣氣幕”保護(hù)技術(shù)，具有專利的光學(xué)平臺，使光學(xué)系統(tǒng)免遭排煙的污染，提高儀器穩(wěn)定性。

3）測量室恒溫控制，防止排氣中由于水氣冷凝造成測量結(jié)果不準(zhǔn)

4）大屏幕液晶顯示，全中文菜單，操作方便

5）內(nèi)置油溫檢測、環(huán)境溫濕度測試功能（選配）

4、排氣分析儀

1）采用不分光紅外吸收原理（NDIR）測量CO2；采用光學(xué)分析平臺測量NO。

2）與成保CBH-1氮氧化物轉(zhuǎn)化爐配套使用，采用國內(nèi)外汽車檢測行業(yè)通用氮氧轉(zhuǎn)換技術(shù)，將NOX中的NO2轉(zhuǎn)換為NO后進(jìn)行測量。

3）數(shù)據(jù)處理核心采用ARM32單片機(jī)，速度快，抗干擾能力強(qiáng)；選用低噪聲、高輸入阻抗運(yùn)算放大器，數(shù)據(jù)穩(wěn)定線性好。

4）各個(gè)處理單元模塊化，支持熱插拔，方便更換及升級。

5）易維護(hù)，儀表采用全貼片元器件，模塊化設(shè)計(jì)的硬件電路，電氣性能穩(wěn)定、可靠。

6）具備自動調(diào)零、檢漏、CO2濃度監(jiān)控功能和自動鎖定功能，完全滿足法規(guī)監(jiān)管要求。

7）智能檢測管路積水（專利產(chǎn)品），從根源上杜絕水進(jìn)入分析平臺，保障儀器正常運(yùn)行。

8）采用彩色觸摸工業(yè)屏，觸控輸入，完全避免實(shí)體按鍵失靈造成的無法使用。

9）采用無刷氣泵，抽氣氣壓持續(xù)穩(wěn)定，壽命長，工作噪音低，震動輕微。

10）所有管路采用優(yōu)質(zhì)PU材質(zhì)，杜絕管路吸附對測試的影響。

11）過濾系統(tǒng)運(yùn)行可靠、穩(wěn)定，不吸附、不吸收排氣中的污染物，高效過濾排氣中顆粒物。

12）標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口，通用性強(qiáng)。

三、主要技術(shù)參數(shù)

1、底盤測功機(jī)

2、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

3、透射式煙度計(jì)

4、排氣分析儀

5、環(huán)境參數(shù)測試儀（選配）

6、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)（選配）